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¿Sabes hacer bien un STOP? Estos errores pueden suspenderte

¿Estás seguro de que sabes hacer un STOP correctamente?

Aunque parece una de las maniobras más sencillas al volante, muchos conductores cometen errores sin darse cuenta. Y lo que para algunos es una costumbre adquirida con los años, durante el examen práctico de conducir puede convertirse en un suspenso.

Reducir la velocidad sin detenerse, sobrepasar la línea de detención o no realizar un segundo STOP cuando falta visibilidad son algunos de los fallos más habituales.

La señal de STOP, también conocida como señal R-2 de detención obligatoria, no admite interpretaciones: hay que detener completamente el vehículo, aunque la carretera esté vacía.

Además, saltarse esta señal no solo pone en peligro la seguridad vial. También puede costarte 200 euros de multa y la pérdida de cuatro puntos del carnet de conducir.

En Autoescuela Madrazo, tu autoescuela en Barcelona, te explicamos cómo hacer un STOP correctamente, cuándo debes realizar un doble STOP y qué errores debes evitar para aprobar el examen práctico a la primera.

¿Qué significa la señal de STOP y qué obliga a hacer?

La señal de STOP es una de las señales de prioridad más importantes del Reglamento General de Circulación.
Su significado es muy concreto: obliga a detener completamente el vehículo y ceder el paso a los usuarios que tienen prioridad.
Esto significa que no basta con frenar, mirar hacia los lados y continuar cuando aparentemente no se aproxima ningún coche.
Para respetar correctamente un STOP debes cumplir tres condiciones fundamentales:

• Detener completamente el vehículo, aunque no haya tráfico.

• Respetar el lugar de detención, normalmente indicado mediante una línea transversal continua.

• Ceder el paso antes de incorporarte, comprobando que puedes hacerlo sin poner en peligro a otros usuarios.

La obligación también existe cuando el STOP está pintado sobre la calzada, aunque no haya una señal vertical.

¿Dónde hay que detenerse exactamente ante un STOP?

sta es una de las preguntas más frecuentes entre los alumnos que están preparando el examen práctico. La respuesta depende de la señalización:

Si existe una línea de detención: debes detenerte antes de rebasarla, sin que ninguna parte del vehículo la sobrepase.

Si no existe línea de detención:

debes parar inmediatamente antes de la intersección, en un lugar adecuado para respetar la prioridad.

¿Y si desde ese punto no puedes ver si vienen otros vehículos?

Aquí entra en juego una maniobra que muchos conductores realizan incorrectamente: el doble STOP.

¿Qué es un doble STOP y cuándo es obligatorio hacerlo?

El doble STOP consiste en realizar dos detenciones completas ante una misma intersección cuando, después de la primera parada, no existe visibilidad suficiente para incorporarse con seguridad.

Imagina esta situación: circulas por una calle de Barcelona y llegas a un STOP. Te detienes correctamente ante la línea, pero hay varios vehículos estacionados que te impiden comprobar si se aproxima tráfico por la vía principal.

¿Qué debes hacer?
No puedes continuar simplemente porque ya te hayas detenido una vez.

El procedimiento correcto es:

1. Realizar la primera detención completa ante la línea correspondiente.

2. Observar el tráfico y comprobar si tienes visibilidad suficiente.

3. Si no puedes ver adecuadamente, avanzar muy despacio, sin poner en peligro a nadie.

4. Detenerte de nuevo en un lugar desde el que tengas visibilidad.

5. Comprobar las prioridades y continuar únicamente cuando sea seguro.

La normativa contempla expresamente esta segunda detención cuando la visibilidad desde el primer punto resulta insuficiente.

¿Hay que hacer siempre dos paradas ante un STOP?

No. El doble STOP no es obligatorio en todas las intersecciones.
Si te detienes correctamente y desde ese lugar tienes visibilidad suficiente para comprobar que puedes continuar con seguridad, no necesitas realizar una segunda parada.

El error consiste en creer que haber realizado el primer STOP te autoriza automáticamente a incorporarte, aunque sigas sin ver el tráfico.

Los 7 errores más comunes al hacer un STOP en el examen práctico

Los nervios del examen, la falta de experiencia y los malos hábitos pueden provocar errores que comprometen la seguridad.

Estos son los siete que debes conocer.

1. Tratar el STOP como si fuera un ceda el paso

Es uno de los fallos más habituales.

El conductor reduce la velocidad, observa que no se aproxima ningún vehículo y continúa sin detenerse completamente.

Esta maniobra se conoce coloquialmente como STOP deslizante.

¿Por qué es un error?

Porque el STOP exige una detención real, independientemente de las condiciones del tráfico.
Durante el examen práctico, no respetar la detención obligatoria puede provocar una falta eliminatoria.

2. Olvidar la segunda parada cuando no hay visibilidad

Es el error típico del doble STOP.

El alumno realiza correctamente la primera detención, avanza unos metros para mejorar su campo de visión y continúa sin volver a detenerse cuando resulta obligatorio.

El hecho de haber parado anteriormente no elimina la obligación de realizar una segunda detención en las circunstancias previstas por la normativa.

3. Detenerse después de la línea de STOP

Otro fallo frecuente consiste en detenerse demasiado tarde, cuando la parte delantera del coche ya ha sobrepasado la línea.

Esta situación puede provocar que el vehículo invada parcialmente la intersección o dificulte la circulación de otros usuarios.

Consejo: aproxima el vehículo progresivamente y utiliza la línea de detención como referencia, sin apurar innecesariamente el espacio.

4. Mirar únicamente hacia un lado

Observar el tráfico es tan importante como detenerse.

Aunque creas que los vehículos solo pueden aproximarse desde una dirección, debes prestar atención a todas las trayectorias posibles, incluidas las de bicicletas, motocicletas y peatones.

5. Arrancar demasiado pronto

En ocasiones, los alumnos realizan correctamente el STOP, pero se incorporan sin valorar bien la velocidad o distancia de los vehículos que tienen prioridad.

Una incorporación precipitada puede obligar a otros conductores a frenar bruscamente o modificar su trayectoria.

Recuerda que ceder el paso significa no interferir peligrosamente en la circulación de quienes tienen prioridad.

6. Frenar bruscamente al llegar a la señal

La anticipación es fundamental para una conducción segura.

Si detectas el STOP demasiado tarde y realizas una frenada brusca, puedes demostrar falta de previsión y control.

Lo adecuado es reducir progresivamente la velocidad y detenerte con suavidad.

7. Bloquear un paso de peatones o invadir la intersección

Una colocación incorrecta del vehículo puede obstaculizar el paso de peatones o generar una situación de riesgo.

Antes de avanzar para mejorar la visibilidad, comprueba que la maniobra no pone en peligro a otros usuarios.

Recuerda: la calificación de estos errores depende de las circunstancias y del riesgo generado. No todos constituyen automáticamente una falta eliminatoria.

Error al hacer un STOP	Posible consecuencia en el examen
No detenerse completamente	Puede ser falta eliminatoria
Rebasar la línea de detención	Depende de la infracción y del riesgo generado
No realizar la segunda parada cuando es obligatoria	Puede ser falta eliminatoria
No ceder el paso	Puede ser falta eliminatoria
Observar insuficientemente el tráfico	Depende de las circunstancias y del riesgo generado
Invadir un paso de peatones	Depende de la obstaculización y del peligro causado

¿Te pueden suspender por hacer mal un STOP?

Sí. No respetar correctamente una señal de STOP puede provocar el suspenso del examen práctico de conducir.

La DGT utiliza tres categorías de faltas:

Falta eliminatoria: comportamiento que compromete gravemente la seguridad o supone un incumplimiento especialmente importante.
Falta deficiente: error que obstaculiza notablemente la circulación o afecta de manera significativa a la seguridad.

Falta leve: incumplimiento o error de menor gravedad.

Según los criterios de calificación de marzo de 2026, el aspirante obtiene la calificación de NO APTO cuando acumula:

• Una falta eliminatoria.

• Dos faltas deficientes.

• Una falta deficiente y cinco leves.

• Diez faltas leves.

Por tanto, aunque algunos errores aislados no provoquen automáticamente el suspenso, acumular faltas también puede impedirte aprobar

¿Es falta eliminatoria no detenerse en un STOP?

Incumplir la obligación de detenerse ante un STOP puede constituir una falta eliminatoria. La valoración se realiza conforme a los criterios oficiales y las circunstancias de la maniobra.
Por eso, no debes confiar en que el examinador considere menos grave el error porque la intersección estuviera vacía.

En el examen práctico se evalúa tu capacidad para circular respetando las normas, no únicamente tu habilidad para evitar situaciones peligrosas.

El truco de los tres segundos: ¿cuánto tiempo debes permanecer parado en un STOP?

Existe un consejo muy popular entre profesores de autoescuela: contar mentalmente hasta tres cuando llegas a un STOP.

La idea es sencilla. Al contar, el alumno evita realizar una detención tan breve que termine convirtiéndose en una simple reducción de velocidad.

Pero ¿es obligatorio esperar tres segundos?

No. La DGT no establece un tiempo mínimo de tres segundos para hacer un STOP.

Lo verdaderamente importante es que el vehículo quede completamente inmovilizado y que el conductor compruebe que puede continuar sin peligro.

Contar hasta tres puede ser una herramienta útil durante el aprendizaje, pero nunca debe sustituir la observación del tráfico.

De hecho, si hay vehículos con prioridad, tendrás que permanecer detenido todo el tiempo necesario, aunque supere ampliamente esos tres segundos.

¿Cuál es la mejor técnica para hacer un STOP?

En Autoescuela Madrazo recomendamos recordar esta secuencia:

Reducir la velocidad → Detenerse → Observar → Ceder el paso → Continuar con seguridad.

Una rutina sencilla que ayuda a evitar errores y a adquirir buenos hábitos de conducción.

STOP y ceda el paso: diferencias que debes conocer

Aunque ambas señales regulan la prioridad de circulación, no significan lo mismo.

La principal diferencia es que ante un STOP debes detenerte siempre, mientras que ante un ceda el paso solo debes parar cuando sea necesario para respetar la prioridad.

Situación	STOP	Ceda el paso
¿Es obligatorio detenerse?	Siempre	Solo cuando sea necesario
¿Debes ceder el paso?	Sí	Sí
¿Puedes continuar si no viene nadie?	Después de detenerte	Sí, sin necesidad de parar
¿Puede provocar un suspenso incumplirlo?	Sí	Sí
¿Exige una segunda detención?	Si la visibilidad insuficiente lo requiere	No por regla general; depende de la situación

Esta diferencia es especialmente importante en el examen práctico del permiso B, porque confundir ambas señales puede llevarte a incumplir las normas de prioridad.

¿Cuál es la multa por saltarse un STOP en España?

Saltarse un STOP es una infracción grave de tráfico, incluso cuando la intersección parece estar completamente despejada.

Esta sanción se aplica también cuando el conductor frena, observa que no viene nadie y continúa sin detener totalmente el vehículo.

Por tanto, transformar un STOP en un simple ceda el paso puede salir bastante caro.

¿Pueden multarte por no hacer un doble STOP?

Sí, si las circunstancias obligan a realizar una segunda detención y el conductor incumple esa obligación.

No obstante, la infracción debe valorarse según las características concretas de la maniobra y la señalización.

¿Y si me salto un STOP sin darme cuenta?

El desconocimiento, la distracción o el hecho de no haber visto la señal no eliminan por sí solos la responsabilidad por una infracción.

Por eso es fundamental mantener la atención, adaptar la velocidad y observar correctamente las señales.

¿Por qué es peligroso saltarse un STOP aunque no venga nadie?

Muchos conductores justifican no detenerse completamente porque conocen la carretera, tienen buena visibilidad o creen que no existe ningún peligro.

Sin embargo, una intersección aparentemente despejada puede esconder riesgos difíciles de detectar.

Por ejemplo, una motocicleta puede aproximarse más deprisa de lo previsto, un ciclista puede quedar oculto por un vehículo estacionado o un peatón puede comenzar a cruzar mientras el conductor observa únicamente los coches.

El riesgo aumenta cuando existen obstáculos visuales, calles estrechas o circulación en varias direcciones.

En ciudades como Barcelona, donde conviven coches, motocicletas, bicicletas, autobuses y peatones, respetar las prioridades resulta especialmente importante.
Además, la experiencia no siempre garantiza mejores hábitos. Algunos conductores terminan realizando las maniobras de forma automática y dejan de prestar suficiente atención.

Conducir bien no consiste en confiar en que no pasará nada, sino en anticiparse para evitar que suceda.

Consejos de Autoescuela Madrazo para aprobar el examen práctico en Barcelona

Preparar el examen práctico requiere mucho más que aprender a manejar el volante, los pedales y el cambio de marchas.

También debes interpretar correctamente las señales, anticiparte al tráfico y demostrar que sabes tomar decisiones seguras.

Si estás preparando el carnet de conducir B en Barcelona, estos consejos pueden ayudarte:

Anticípate a las señales

No esperes a encontrarte encima del STOP para comenzar a frenar. Observa con suficiente antelación y adapta progresivamente la velocidad.

No tengas prisa por incorporarte

Unos segundos de espera pueden evitar una maniobra precipitada. Comprueba siempre que dispones de espacio y visibilidad suficientes.

Practica los STOP con visibilidad reducida

Durante tus clases prácticas, presta especial atención a las intersecciones donde los edificios, vehículos estacionados u otros obstáculos dificultan la observación.

Aprende a identificar las prioridades

No memorices únicamente las señales. Comprende cómo afectan a tu circulación y a la de los demás usuarios.

Evita adquirir malos hábitos

Desde las primeras clases, acostúmbrate a detener completamente el vehículo y observar antes de continuar.

Los buenos hábitos que adquieras durante el aprendizaje te acompañarán cuando conduzcas por tu cuenta.

Preguntas frecuentes sobre cómo hacer un STOP correctamente

¿Es obligatorio detenerse en un STOP aunque no venga nadie?

Sí. La detención es obligatoria siempre, independientemente de que haya otros vehículos circulando por la intersección.

¿Cuántos segundos hay que parar en un STOP?

No existe un número mínimo de segundos establecido por la normativa. Debes detener completamente el vehículo y permanecer parado el tiempo necesario para comprobar que puedes continuar con seguridad.

¿Cuándo es obligatorio hacer un doble STOP?

Cuando, tras la primera detención, no existe visibilidad suficiente para incorporarte con seguridad en las circunstancias previstas por el Reglamento. Debes avanzar con precaución y detenerte nuevamente en un lugar seguro desde el que puedas observar.

¿Te suspenden por no hacer un STOP completo?

Puede constituir una falta eliminatoria. La calificación concreta depende de los criterios oficiales de evaluación y de las circunstancias de la maniobra.

¿Cuántos puntos te quitan por saltarte un STOP?

La sanción por no respetar un STOP es de 200 euros y la pérdida de cuatro puntos del carnet de conducir.

¿Dónde debo detenerme si no hay línea de STOP?

Debes detenerte inmediatamente antes de la intersección, respetando la prioridad y sin poner en peligro a otros usuarios.

¿Se puede hacer un STOP en segunda marcha?

La normativa no obliga a utilizar una marcha concreta para realizar la detención. Lo importante es mantener el control del vehículo, detenerlo completamente y reanudar la marcha de forma segura. En un coche manual, lo habitual es utilizar la primera marcha para iniciar la salida desde parado.

¿Puedo suspender el examen práctico aunque la carretera esté vacía?

Sí. El examinador evalúa el cumplimiento de las normas de circulación. Saltarse una detención obligatoria puede ser motivo de suspenso aunque no se aproxime ningún vehículo.

Aprende a conducir con seguridad en Autoescuela Madrazo Barcelona

Hacer un STOP correctamente puede parecer una maniobra sencilla, pero dominarla demuestra algo mucho más importante: que sabes anticiparte, observar y respetar las prioridades.

En Autoescuela Madrazo llevamos más de 45 años formando conductores en Barcelona, ayudando a nuestros alumnos a adquirir la confianza y las habilidades necesarias para superar el examen práctico y circular con seguridad.

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Porque nuestro objetivo no es únicamente que apruebes el examen, sino que te conviertas en un conductor seguro, responsable y preparado para afrontar las situaciones reales del tráfico.

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Nuevo calzado obligatorio para motos desde octubre de 2026: multa de 200 €

Nuevo calzado obligatorio para motos desde octubre de 2026: multa de 200 €

¿Eres de los que en verano coge la moto o el ciclomotor con zapatillas ligeras, sandalias o incluso chanclas? A partir del 1 de octubre de 2026 tendrás que prestar mucha más atención a lo que llevas en los pies.

La nueva normativa de la DGT establece el uso obligatorio de calzado cerrado para conducir una moto o ciclomotor, pero hay un detalle importante que puede pasar desapercibido: la obligación también afecta al pasajero.

La medida forma parte de la reforma del Reglamento General de Circulación aprobada mediante el Real Decreto 518/2026, de 24 de junio, y pretende aumentar la protección de uno de los colectivos más vulnerables de la carretera: los usuarios de motocicletas y ciclomotores.

Y cuidado, porque no hablamos únicamente de una recomendación de seguridad vial. Circular sin el calzado adecuado puede suponer una multa de 200 euros.

En Autoescuela Madrazo te explicamos qué cambia, qué calzado podrás utilizar y qué otras novedades deben conocer los motoristas a partir del 1 de octubre de 2026.

¿Qué calzado será obligatorio para conducir una moto desde octubre de 2026?

La nueva redacción del artículo 118 del Reglamento General de Circulación establece que los conductores y pasajeros deberán utilizar:

«Calzado cerrado, que cubra todo el pie, cuando circulen en todo tipo de vías».

Por tanto, desde el 1 de octubre de 2026 ya no bastará con pensar si el calzado resulta cómodo para conducir. Para cumplir la normativa deberá ser cerrado y cubrir completamente el pie.

La obligación afecta tanto a las vías urbanas como interurbanas.

Es decir, no importa que solo vayas a recorrer unas calles por Barcelona, que utilices la moto para ir al trabajo o que vayas a realizar un trayecto largo por carretera.

¿Puedo conducir una moto con chanclas?

No. Desde el 1 de octubre de 2026 las chanclas no cumplen los requisitos establecidos por el Reglamento General de Circulación, ya que no son un calzado cerrado que cubra todo el pie.

Lo mismo sucede con las sandalias y otros tipos de calzado abierto.

Hasta ahora, conducir con chanclas podía ser objeto de sanción cuando los agentes consideraban que interferían en la libertad de movimientos o en el control del vehículo. Con la nueva normativa desaparece buena parte de esa ambigüedad para motos y ciclomotores: el calzado cerrado pasa a ser expresamente obligatorio.

¿También tiene que llevar calzado cerrado el pasajero de una moto?

Sí. Y esta es una de las novedades que más conviene recordar.

La norma no diferencia entre quien conduce y quien viaja detrás. El artículo 118 se refiere expresamente a conductores y pasajeros.

Por tanto, si este verano estás acostumbrado a subirte de acompañante a una moto con sandalias o chanclas para realizar un trayecto corto, tendrás que cambiar esa costumbre a partir del 1 de octubre.

El pasajero también está expuesto a abrasiones, golpes, atrapamientos y lesiones en los pies y tobillos en caso de caída.

Ir detrás no significa ir menos expuesto.

¿A qué vehículos afecta el nuevo calzado obligatorio?

La nueva normativa tiene un ámbito más amplio de lo que puede sugerir hablar simplemente de “motos”.

El calzado cerrado será obligatorio para los conductores y pasajeros de:

• Motocicletas.

• Motocicletas con sidecar.

• Ciclomotores.

• Vehículos de tres ruedas.

• Cuadriciclos.

• Vehículos especiales tipo quad.

Esto significa que la nueva obligación también afecta a quienes conducen un ciclomotor con permiso AM.

Si estás pensando en empezar a moverte sobre dos ruedas, en Autoescuela Madrazo puedes preparar tu carnet AM en Barcelona y aprender a conducir un ciclomotor desde los 15 años.

También puedes conocer nuestra Yamaha NEO’s eléctrica y automática, con la que ofrecemos formación para obtener el carnet de ciclomotor automático en Barcelona.

¿Qué pasa si llevo zapatillas deportivas en moto?

Aquí conviene diferenciar entre dos conceptos: cumplir la normativa y disponer de la mejor protección posible.

La nueva redacción del Reglamento General de Circulación exige literalmente calzado cerrado que cubra todo el pie.

Por tanto, unas zapatillas deportivas cerradas pueden cumplir ese requisito.

Pero que un calzado sea legal no significa necesariamente que proporcione la misma protección que unas botas o unas zapatillas específicamente diseñadas para motociclistas.

El calzado técnico para moto puede incorporar protecciones adicionales en zonas especialmente vulnerables, como el tobillo, talón, puntera y laterales, además de materiales con mayor resistencia a la abrasión.

Por eso, especialmente si vas a utilizar la moto habitualmente, merece la pena diferenciar entre el equipamiento mínimo obligatorio y el equipamiento más recomendable para protegerte.

¿Por qué es tan importante proteger los pies cuando vas en moto?

Cuando viajamos en coche, la propia estructura del vehículo proporciona una barrera de protección. Sobre una moto esa protección prácticamente desaparece.

En una caída, las piernas, los tobillos y los pies pueden entrar directamente en contacto con el asfalto o quedar atrapados bajo el vehículo.

Además, utilizar un calzado inadecuado puede afectar a la propia conducción.

El motorista necesita precisión para accionar correctamente el freno trasero y la palanca de cambios, además de estabilidad cuando apoya los pies en el suelo durante una parada, en un semáforo o al realizar determinadas maniobras.

Una chancla o una sandalia puede moverse, engancharse o desprenderse con mucha más facilidad.

Por eso el calzado no es simplemente una cuestión estética: forma parte de tu seguridad sobre la moto.

Multa de 200 euros por no llevar el calzado obligatorio

No cumplir con esta nueva obligación está considerado una infracción grave, con una sanción económica de 200 euros.

Y recuerda: la norma afecta tanto al conductor como al pasajero.

Por eso, antes de subirte a una moto a partir del 1 de octubre de 2026, incorpora una comprobación más a tu rutina:

casco, equipamiento adecuado… y calzado cerrado.

Aunque solo vayas “aquí al lado”.

Los guantes también serán obligatorios, pero no exactamente igual que el calzado

Este punto es especialmente importante porque puede generar confusión.

El nuevo artículo 118 diferencia claramente las dos obligaciones.

El calzado cerrado deberá utilizarse en todo tipo de vías.

Los guantes de protección, en cambio, serán obligatorios cuando motoristas y usuarios de ciclomotores circulen por vías interurbanas.

Por tanto:

En ciudad: calzado cerrado obligatorio.

En carretera: calzado cerrado + guantes de protección.

Además, el casco homologado y correctamente abrochado continúa siendo obligatorio.

La DGT ha aclarado que las especificaciones técnicas concretas que deberán cumplir los guantes podrán establecerse mediante una orden ministerial. Hasta entonces, se utilizarán guantes de protección de las características empleadas actualmente.

¿Hay alguna excepción?

Sí, aunque afecta a vehículos muy concretos.

Los conductores y pasajeros de los vehículos incluidos en la norma que dispongan de estructuras de autoprotección y cinturones de seguridad podrán quedar exentos del casco, los guantes y el calzado cerrado cuando esas características consten en la correspondiente documentación técnica del vehículo.

En esos casos deberán utilizar el cinturón de seguridad.

Para una motocicleta o ciclomotor convencional, por tanto, esta excepción no será aplicable.

Resumen: qué cambia para los motoristas el 1 de octubre de 2026

Situación	Nueva norma desde octubre de 2026
Calzado del conductor	Cerrado y cubriendo todo el pie
Calzado del pasajero	También obligatorio
¿Dónde se exige?	En vías urbanas e interurbanas
Chanclas y sandalias	No cumplen la nueva norma
Guantes de protección	Obligatorios en vías interurbanas
Casco	Homologado y correctamente abrochado
Ciclomotores	También están incluidos
Sanción por incumplimiento	200 €

¿Qué carnet de moto necesitas: AM, A1, A2 o A?

Si todavía no tienes permiso de moto y estás pensando en empezar a moverte sobre dos ruedas por Barcelona, también es importante saber qué carnet necesitas según el vehículo que quieras conducir y tu edad.

En Autoescuela Madrazo preparamos los principales permisos de moto:

Permiso AM: la puerta de entrada al ciclomotor desde los 15 años. En Madrazo también puedes aprender con nuestra Yamaha NEO’s eléctrica y automática.

Permiso A1: permite acceder a motocicletas de hasta 125 cm³ dentro de los límites de potencia establecidos para este permiso.

Permiso A2: permite conducir motocicletas de hasta 35 kW y es uno de los carnets más demandados por quienes quieren dar el salto a motos de mayor potencia.

Permiso A: permite conducir motocicletas sin la limitación de potencia del A2 y requiere haber sido titular del permiso A2 durante un mínimo de dos años, además de cumplir los requisitos correspondientes.

Puedes consultar nuestros cursos de carnet de moto AM, A1, A2 y A en Barcelona y elegir el permiso que mejor se adapte a la moto que quieres conducir.

¿Qué carnet de moto necesitas: AM, A1, A2 o A?

Saber hacer una maniobra, controlar el equilibrio o aprobar un examen práctico es solo una parte de aprender a conducir una moto.

La seguridad empieza mucho antes de arrancar.

Elegir correctamente el casco, utilizar guantes, llevar el calzado adecuado y entender cómo cambia la conducción según el tráfico, el estado de la vía o las condiciones meteorológicas forma parte de la formación de un buen motorista.

Y desde el 1 de octubre de 2026, algunas de esas precauciones dejan de ser únicamente recomendaciones para convertirse en obligaciones expresas del Reglamento General de Circulación.

Si quieres sacarte el carnet de moto en Barcelona, en Autoescuela Madrazo puedes preparar los permisos AM, A1, A2 y A con formación teórica y práctica adaptada a tu nivel.

Porque aprobar el examen es importante.

Pero aprender a conducir una moto con seguridad lo es todavía más.

Preguntas frecuentes sobre el nuevo calzado obligatorio para motos

¿Desde cuándo es obligatorio llevar calzado cerrado en moto?

Desde el 1 de octubre de 2026, fecha de entrada en vigor del Real Decreto 518/2026.

¿Puedo llevar chanclas para conducir una moto?

No. La nueva normativa exige utilizar calzado cerrado que cubra todo el pie.

¿Puedo conducir una moto con zapatillas deportivas?

Si son cerradas y cubren todo el pie cumplen el requisito general establecido en el artículo 118. No obstante, un calzado específicamente diseñado para moto puede proporcionar una protección considerablemente mayor.

¿El pasajero también tiene que llevar calzado cerrado?

Sí. La obligación afecta tanto a conductores como a pasajeros.

¿El calzado cerrado es obligatorio dentro de Barcelona?

Sí. La norma se aplica en todo tipo de vías, por lo que también afecta a los desplazamientos urbanos.

¿La norma afecta a los ciclomotores?

Sí. Los conductores y pasajeros de ciclomotores también deberán llevar calzado cerrado.

¿Son obligatorios los guantes para conducir una moto?

La nueva normativa establece el uso de guantes de protección en vías interurbanas para conductores y pasajeros de motocicletas y ciclomotores.

¿De cuánto es la multa por no llevar el equipamiento obligatorio?

La DGT señala que incumplir las nuevas obligaciones relativas al calzado cerrado y los guantes constituye una infracción grave sancionada con 200 euros.

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Ciclistas y adelantamientos: las nuevas normas que llegan en octubre

Nuevas normas para ciclistas y adelantamientos desde octubre de 2026

A partir del 1 de octubre de 2026 entran en vigor importantes cambios en las normas de circulación para ciclistas y para los conductores que comparten la vía con ellos.

La reforma del Reglamento General de Circulación refuerza la protección de los usuarios vulnerables y modifica aspectos relacionados con el casco, la posición de las bicicletas en ciudad, la distancia de seguridad y la forma correcta de adelantar a un ciclista.

Entre las novedades más relevantes se encuentran la obligación de dejar cinco metros detrás de una bicicleta en ciudad, realizar un cambio completo de carril cuando exista más de uno por sentido y reducir la velocidad al adelantar fuera de poblado.

Los cambios están recogidos en el Real Decreto 518/2026, de 24 de junio, publicado en el Boletín Oficial del Estado. La norma entrará oficialmente en vigor el 1 de octubre de 2026. Puedes consultar el texto completo en el Boletín Oficial del Estado.

Resumen de las nuevas normas para ciclistas en 2026

Estas son las principales novedades que deben conocer tanto los ciclistas como el resto de los conductores:

Situación	Nueva norma desde octubre de 2026
Casco en vías interurbanas	Obligatorio sin las antiguas excepciones
Ciclistas profesionales	Casco y chaleco reflectante durante su actividad
Posición de la bicicleta en ciudad	Preferentemente por el centro del carril
Distancia detrás de una bicicleta	Mínimo cinco metros
Separación lateral al adelantar	Mínimo 1,5 metros
Carreteras con varios carriles por sentido	Cambio completo de carril
Velocidad al adelantar fuera de poblado	Al menos 20 km/h por debajo del límite
Utilización del carril bici	Preferente; obligatoria con la señal R-407a
Calles de un carril limitadas a 30 km/h	El ayuntamiento puede permitir el doble sentido ciclista
Menor en asiento adicional	Hasta 22 kilos
Animal transportado en remolque	Hasta 15 kilos

Veamos cada cambio con más detalle.

Casco obligatorio para ciclistas en todas las vías interurbanas

Desde el 1 de octubre de 2026, los ciclistas deberán utilizar un casco de protección homologado o certificado y correctamente abrochado cuando circulen por vías interurbanas.

La nueva normativa elimina las excepciones que hasta ahora permitían no utilizar el casco en determinadas situaciones, como:

• Rampas ascendentes prolongadas.
• Condiciones extremas de calor.
• Determinados motivos médicos.

Por tanto, el casco será obligatorio en carretera con independencia de la pendiente, la temperatura o las circunstancias personales.

Los menores de 16 años seguirán estando obligados a utilizar casco en todo tipo de vías, tanto urbanas como interurbanas.

Nuevas obligaciones para los ciclistas profesionales

La reforma también establece obligaciones especiales para las personas que desarrollan su trabajo circulando en bicicleta, como determinados repartidores y trabajadores de servicios urbanos.

Estos ciclistas profesionales deberán utilizar:

• Casco homologado o certificado en vías urbanas, travesías e interurbanas.
• Chaleco reflectante de alta visibilidad cuando circulen durante su actividad profesional por cualquier tipo de vía.

Además, cualquier ciclista que circule por una vía interurbana entre la puesta y la salida del sol, o cuando exista poca visibilidad, deberá llevar al menos un elemento luminoso o reflectante visible a una distancia mínima de 150 metros.

¿Por dónde debe circular una bicicleta en ciudad?

Otra de las novedades más importantes afecta a la posición de las bicicletas en las vías urbanas.

Cuando no exista un carril bici o una vía específica, la bicicleta deberá circular por la calzada. El ciclista se situará preferentemente en el centro del carril, siempre que esta posición sea compatible con su seguridad y con la del resto de los usuarios.

Circular por el centro del carril permite al ciclista:

• Ser más visible para los demás conductores.
• Evitar adelantamientos peligrosos dentro del mismo carril.
• Mantener una distancia prudente respecto a vehículos estacionados.
• Reducir el riesgo de sufrir un accidente por la apertura inesperada de una puerta.

Por tanto, un ciclista que circula por el centro del carril no está necesariamente obstaculizando la circulación: puede estar ocupando la posición más segura y recomendada por la normativa.

En las vías con dos o más carriles por sentido, las bicicletas utilizarán normalmente el carril derecho. No obstante, podrán circular por otro carril cuando vayan a cambiar de dirección o cuando resulte necesario por razones de seguridad.

Los conductores deberán dejar cinco metros detrás de una bicicleta

A partir de octubre, los vehículos a motor deberán mantener una separación mínima de cinco metros respecto al ciclista que circule delante por el mismo carril.

Esta medida resulta especialmente importante en las vías urbanas, donde los ciclistas pueden tener que frenar o cambiar ligeramente su trayectoria ante un obstáculo, un peatón, un bache o la apertura de la puerta de un vehículo.

Es importante no confundir las dos distancias:

• Cinco metros: separación longitudinal cuando se circula detrás del ciclista.
• 1,5 metros: separación lateral mínima durante el adelantamiento.

Acercarse demasiado a una bicicleta genera presión sobre el ciclista y reduce el tiempo de reacción del conductor. Si no es posible adelantar con seguridad, hay que permanecer detrás y mantener la distancia.

¿Es obligatorio circular por el carril bici?

No siempre. Con la nueva normativa, cuando exista un carril bici o una vía específica para bicicletas, su utilización será preferente, pero no necesariamente obligatoria.

El uso del carril bici será obligatorio únicamente cuando lo indique la señal R-407a, la señal circular azul que establece una vía reservada para ciclos.

Por tanto:

• Si existe carril bici sin señal de obligación, su utilización es preferente.
• Si aparece la señal R-407a, el ciclista debe utilizarlo.
• Si no existe carril bici, la bicicleta circulará por la calzada.

La circulación por las aceras-bici quedará regulada por las correspondientes ordenanzas municipales.

¿Pueden circular las bicicletas por las aceras?

Como norma general, las bicicletas no pueden circular por las aceras, ya que están reservadas para la movilidad y estancia de los peatones.

La reforma permite que los ayuntamientos establezcan una excepción para los niños de hasta 12 años. Estos podrán circular en bicicleta por la acera cuando:

• La ordenanza municipal lo autorice.
• Vayan acompañados por un adulto.
• El adulto se desplace a pie.

En otras zonas peatonales diferentes de las aceras, el ayuntamiento podrá autorizar la convivencia entre peatones y ciclistas. En estos espacios, los peatones conservarán siempre la prioridad.

Por ello, también habrá que consultar la ordenanza de movilidad de cada municipio. En Barcelona, además de la normativa estatal, deberá respetarse lo que establezca la ordenanza municipal vigente.

Bicicletas en ambos sentidos en calles de 30 km/h

En las calles urbanas de un único carril limitadas a 30 km/h o menos, el ayuntamiento podrá autorizar que las bicicletas circulen en ambos sentidos.

Sin embargo, esto no significa que los ciclistas puedan circular automáticamente en dirección contraria por cualquier calle de 30 km/h.

Para que esté permitido será necesario:

• Que la vía tenga un único carril.
• Que el límite sea de 30 km/h o inferior.
• Que el ayuntamiento lo haya autorizado.
• Que exista la señalización correspondiente.

Cuando dos vehículos se encuentren y no haya espacio suficiente para cruzarse, tendrá prioridad el que circule en el sentido originalmente establecido para esa vía.

Los ciclistas podrán avanzar entre vehículos detenidos

En las intersecciones reguladas por semáforo y en las retenciones, los ciclistas podrán rebasar a los vehículos detenidos o sometidos a paradas frecuentes para alcanzar la zona de espera adelantada.

Podrán hacerlo por la derecha o por la izquierda, eligiendo el lado que resulte más seguro.

Esta posibilidad no autoriza a circular de cualquier manera entre los vehículos. El ciclista deberá mantener la precaución y evitar poner en peligro a peatones, motoristas o cualquier otro usuario.

Cómo adelantar correctamente a un ciclista desde octubre de 2026

Los adelantamientos a ciclistas concentran algunos de los cambios más importantes de la reforma.

El objetivo es reducir el riesgo provocado por la proximidad y el desplazamiento de aire de los vehículos, especialmente cuando estos circulan a una velocidad elevada.

Hay que dejar al menos 1,5 metros

Al adelantar a un ciclista o a un grupo de ciclistas deberá mantenerse una separación lateral mínima de 1,5 metros.

Para conseguir esta distancia, el conductor podrá ocupar parte o la totalidad del carril contiguo o del sentido contrario, siempre que pueda hacerlo sin poner en peligro ni entorpecer a quienes circulen en dirección opuesta.

Si no existe visibilidad suficiente o se aproxima otro vehículo, hay que esperar detrás de la bicicleta. La distancia de 1,5 metros no es opcional, aunque el ciclista circule cerca del borde de la calzada.

Cambio completo de carril

Cuando la calzada tenga más de un carril en el mismo sentido, será obligatorio realizar un cambio completo de carril para adelantar a una bicicleta.

No será suficiente con apartarse parcialmente ni con circular sobre la línea que separa ambos carriles.

La secuencia correcta será:

1. Mantener la distancia de seguridad detrás del ciclista.
2. Comprobar los retrovisores.
3. Señalizar el desplazamiento con suficiente antelación.
4. Cambiar completamente de carril.
5. Adelantar manteniendo una velocidad segura.
6. Regresar al carril sin cerrar la trayectoria de la bicicleta.

Reducir 20 km/h fuera de poblado

Cuando el adelantamiento se realice fuera de poblado, el vehículo deberá circular durante la maniobra al menos 20 km/h por debajo del límite de velocidad aplicable en ese tramo.

La reducción debe realizarse antes de comenzar el adelantamiento y mantenerse durante toda su ejecución.

Límite del tramo	Velocidad máxima durante el adelantamiento
90 km/h	70 km/h
80 km/h	60 km/h
70 km/h	50 km/h
50 km/h	30 km/h

Esta obligación se aplica al adelantar no solo a ciclistas, sino también a otros usuarios especialmente vulnerables incluidos en la norma, como peatones, animales, ciclomotores y vehículos de movilidad personal.

¿Se puede adelantar a un ciclista con línea continua?

Sí, es posible ocupar parte del sentido contrario para adelantar a un ciclista incluso cuando exista una línea continua, siempre que la maniobra esté permitida por la normativa y pueda efectuarse sin peligro.

El conductor deberá:

• Comprobar que existe visibilidad suficiente.
• Asegurarse de que no se aproxima ningún vehículo.
• Mantener un mínimo de 1,5 metros de separación lateral.
• Reducir la velocidad cuando corresponda.
• No poner en peligro ni entorpecer al tráfico contrario.

La posibilidad de rebasar una línea continua no convierte el adelantamiento en obligatorio. Si las condiciones no son seguras, el conductor debe esperar.

¿Dónde está prohibido adelantar?

La normativa prohíbe adelantar:

• En intersecciones con vías para ciclistas.
• En las proximidades de estas intersecciones.
• Cuando no exista visibilidad suficiente.
• Cuando no se pueda mantener la separación lateral mínima.
• Cuando la maniobra ponga en peligro o entorpezca al tráfico contrario.

Cuando varios ciclistas circulen en grupo, se considerarán una única unidad móvil a efectos del adelantamiento. El conductor deberá completar la maniobra con todos ellos y no introducirse peligrosamente en medio del grupo.

¿Cuándo tienen prioridad los ciclistas?

Los ciclistas tienen prioridad de paso frente a otros vehículos:

• Cuando circulan por un carril bici, un paso para ciclistas o un arcén debidamente señalizado.
• Cuando un vehículo gira para entrar en otra vía y existe un ciclista en sus proximidades.
• Cuando circulan en grupo y el primero ya ha iniciado el cruce.
• Cuando el primer ciclista del grupo ya ha entrado en una glorieta.

En el resto de las situaciones se aplicarán las normas generales de prioridad entre vehículos.

Transporte de niños, animales y carga en bicicleta

La nueva normativa también amplía y aclara las posibilidades de transportar pasajeros, animales y carga.

Una persona mayor de edad podrá transportar en una bicicleta diseñada para una sola persona a un menor de hasta 22 kilos, siempre que:

• El niño pueda sentarse por sí solo.
• Utilice un asiento adicional adecuado.
• El asiento esté homologado mientras no se aprueben las nuevas especificaciones técnicas.

También podrán emplearse remolques, semirremolques u otros elementos para transportar:

• Personas.
• Carga.
• Animales de hasta 15 kilos.

La carga o los pasajeros no podrán comprometer la estabilidad de la bicicleta, arrastrar por la calzada ni ocultar sus luces o elementos de señalización.

En vías interurbanas, este transporte solo podrá realizarse de día y cuando las condiciones meteorológicas y ambientales no reduzcan la visibilidad.

Preguntas frecuentes sobre las nuevas normas para ciclistas

¿Cuándo entran en vigor las nuevas normas para ciclistas?

El Real Decreto 518/2026 entra en vigor el 1 de octubre de 2026.

¿Un ciclista está obligado a circular pegado a la derecha en ciudad?

No. En ciudad, los ciclistas circularán preferentemente por el centro del carril cuando esta posición resulte segura. En las vías con dos o más carriles por sentido utilizarán normalmente el carril derecho, salvo para cambiar de dirección o por razones de seguridad.

¿Los cinco metros sirven para adelantar a una bicicleta?

No. Los cinco metros constituyen la distancia longitudinal que debe mantenerse al circular detrás de un ciclista. Durante el adelantamiento deberá dejarse, además, una separación lateral mínima de 1,5 metros.

¿La reducción de 20 km/h se aplica también en ciudad?

No. La obligación específica de circular al menos 20 km/h por debajo del límite se aplica a los adelantamientos realizados fuera de poblado.

¿Es obligatorio cambiar completamente de carril?

Sí, cuando la calzada tenga más de un carril en el mismo sentido. En ese caso, para adelantar a un ciclista será obligatorio abandonar por completo el carril que ocupa la bicicleta.

¿El casco será obligatorio para todos los ciclistas en ciudad?

No para todos. En ciudad seguirá siendo obligatorio para los menores de 16 años y para quienes desarrollen su actividad profesional circulando en bicicleta. Fuera de poblado será obligatorio para todos los ciclistas.

¿Puede una bicicleta circular en dirección contraria?

Solo en vías urbanas de un único carril limitadas a 30 km/h o menos cuando el ayuntamiento lo haya autorizado y exista señalización específica.

¿Es obligatorio utilizar siempre el carril bici?

No. Su uso será preferente, pero solo será obligatorio cuando lo indique la señal R-407a.

Nuevas normas que también pueden aparecer en el examen teórico

Estos cambios no solo afectan a la conducción diaria. También podrán incorporarse progresivamente a los contenidos y preguntas del examen teórico.

Conviene recordar especialmente estas cuatro cifras:

• 5 metros: distancia detrás de una bicicleta.
• 1,5 metros: separación lateral durante el adelantamiento.
• 20 km/h menos: velocidad al adelantar fuera de poblado.
• 150 metros: distancia desde la que debe ser visible el elemento luminoso o reflectante en las condiciones previstas por la norma.

Una pregunta trampa puede consistir precisamente en confundir la distancia longitudinal de cinco metros con la separación lateral de 1,5 metros.

Aprende a compartir la vía con seguridad

Respetar a los ciclistas no consiste únicamente en memorizar una distancia para aprobar el examen. Una bicicleta ofrece mucha menos protección que un coche y puede perder estabilidad por un bache, una ráfaga de aire o un adelantamiento demasiado próximo.

En Autoescuela Madrazo te enseñamos a reconocer estas situaciones, anticiparte al riesgo y realizar correctamente un adelantamiento. Aprenderás las nuevas normas que entran en vigor en octubre de 2026 y cómo aplicarlas tanto en el examen teórico como en la conducción real por Barcelona.

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Carnet Ciclomotor Automático en Barcelona

Carnet de ciclomotor automático en Barcelona: aprende con nuestra NEO’s eléctrica

¿Te gustaría moverte en ciclomotor por Barcelona, pero nunca has conducido una moto? ¿Te preocupa tener que coordinar el embrague, las marchas, el equilibrio y las maniobras al mismo tiempo? Empezar con un ciclomotor automático puede ayudarte a adquirir seguridad de una forma mucho más progresiva.

En Autoescuela Madrazo puedes preparar el carnet de ciclomotor automático en Barcelona con nuestra Yamaha NEO’s eléctrica, un vehículo silencioso, manejable y sin cambio manual de marchas.

Es una opción especialmente interesante para jóvenes que quieren obtener el permiso AM desde los 15 años y para cualquier persona que busque iniciarse sobre dos ruedas de una manera más sencilla.

El objetivo no es únicamente aprobar el examen. Queremos que aprendas a controlar el ciclomotor, comprendas cómo reacciona y empieces a conducir con confianza y responsabilidad.

¿Qué es un ciclomotor automático?

Un ciclomotor automático es un vehículo de dos ruedas en el que no necesitas accionar un embrague ni seleccionar manualmente las marchas.

Para avanzar, utilizas el acelerador. Para reducir la velocidad o detenerte, empleas los frenos. De este modo, durante las primeras clases puedes concentrarte en los aspectos realmente importantes:

• Mantener el equilibrio.
• Controlar la dirección.
• Utilizar correctamente el acelerador y los frenos.
• Mirar hacia el lugar al que quieres dirigirte.
• Mantener una postura adecuada.
• Realizar con precisión las maniobras del examen.

Esto no significa que conducir un ciclomotor automático no requiera atención o práctica. La principal diferencia es que se reduce el número de acciones que tienes que coordinar al mismo tiempo.

Esta ventaja puede resultar especialmente útil si nunca has llevado una moto o un ciclomotor.

Conoce nuestra Yamaha NEO’s eléctrica y automática

La Yamaha NEO’s es el ciclomotor eléctrico y automático que utilizamos en Autoescuela Madrazo para la formación del permiso AM automático.

Está diseñado para la movilidad urbana y ofrece una respuesta suave y progresiva, adecuada para aprender a controlar el vehículo desde las primeras prácticas.

Al ser eléctrico, no tiene un motor de combustión tradicional ni una cilindrada expresada en centímetros cúbicos. A efectos del permiso AM, pertenece a la categoría de los ciclomotores eléctricos y su velocidad está limitada de acuerdo con la homologación correspondiente.

Una de sus principales ventajas para el aprendizaje es su funcionamiento sencillo: no hay embrague ni palanca de cambio. Por tanto, puedes prestar más atención al equilibrio, la trayectoria, la frenada y la ejecución de las maniobras.

Además, la Yamaha NEO’s produce menos ruido y vibraciones que un ciclomotor de gasolina. Esto crea una experiencia de aprendizaje más tranquila y permite percibir con mayor claridad las indicaciones del profesor durante las prácticas.

Ventajas de aprender con un ciclomotor automático y eléctrico

Elegir el carnet AM automático en Barcelona puede resultar muy práctico si tu intención es conducir posteriormente un scooter automático, como sucede con muchos de los modelos utilizados actualmente para desplazarse por la ciudad.

1. No necesitas coordinar embrague y marchas

En un ciclomotor manual tienes que aprender simultáneamente a mantener el equilibrio, acelerar, frenar, accionar el embrague y cambiar de marcha.

Con un ciclomotor automático desaparecen dos de esas tareas, lo que facilita que puedas concentrarte en el control del vehículo.

2. El aprendizaje es más progresivo

Cada alumno necesita un número diferente de prácticas. Sin embargo, comenzar con un vehículo automático puede reducir la sensación inicial de dificultad.

Esto ayuda a avanzar paso a paso, sin tener que dominar todas las habilidades desde la primera clase.

3. Aporta confianza a quienes empiezan desde cero

La respuesta suave de un ciclomotor eléctrico puede aportar tranquilidad a quien nunca ha conducido sobre dos ruedas.

Sentir que controlas el vehículo desde el principio es importante para evitar bloqueos, mejorar tu confianza y desarrollar buenos hábitos de conducción.

4. Puedes concentrarte en las maniobras del examen

Al no tener que cambiar de marcha, puedes prestar más atención a la trayectoria, la mirada, el equilibrio y el uso preciso del acelerador y los frenos.

Estos aspectos son fundamentales para realizar correctamente las maniobras del examen del permiso AM.

5. Te prepara para la movilidad urbana actual

Los scooters automáticos forman parte del paisaje cotidiano de Barcelona. Son vehículos prácticos, ágiles y muy utilizados para los desplazamientos urbanos.

Aprender con un ciclomotor automático te prepara directamente para una forma de movilidad cada vez más habitual.

6. Una conducción más silenciosa y sostenible

La Yamaha NEO’s no genera emisiones directas durante su utilización y su funcionamiento es silencioso.

De esta manera, la formación también se acerca a un modelo de movilidad urbana más sostenible y respetuoso con el entorno.

¿Qué carnet necesitas para conducir un ciclomotor automático?

Para conducir la Yamaha NEO’s u otro ciclomotor equivalente necesitas el permiso AM, salvo que ya dispongas de otro permiso que también autorice su conducción, como el permiso B.

El permiso AM permite conducir:

• Ciclomotores de dos ruedas.
• Ciclomotores de tres ruedas.
• Cuadriciclos ligeros incluidos en esta categoría.
• Ciclomotores eléctricos que cumplan los límites de homologación establecidos.

Los ciclomotores tienen una velocidad máxima por construcción de 45 km/h.

En los modelos con motor de combustión se suele hablar de una cilindrada máxima de 50 cm³. En los eléctricos, como la Yamaha NEO’s, la clasificación se realiza de acuerdo con su potencia, velocidad y homologación, ya que un motor eléctrico no tiene cilindrada.

La edad mínima para obtener el permiso AM es de 15 años cumplidos. Por eso es la puerta de entrada a la conducción para muchos jóvenes que necesitan desplazarse para estudiar, trabajar, realizar actividades o ganar autonomía en sus trayectos cotidianos.

¿Cómo se obtiene el permiso AM automático?

Para sacarte el carnet AM debes cumplir los requisitos administrativos y de aptitud establecidos y superar las pruebas correspondientes.

El proceso incluye, de forma general:

• Obtener el informe de aptitud psicofísica en un centro de reconocimiento autorizado.
• Preparar y superar el examen teórico específico.
• Aprender las maniobras en circuito cerrado.
• Superar el examen práctico de maniobras.

A diferencia de otros permisos de moto, el permiso AM no incluye una prueba práctica de circulación en vías abiertas. El examen práctico se realiza en un circuito cerrado.

En Autoescuela Madrazo te orientamos sobre la documentación, la preparación teórica, las prácticas y la tramitación de los exámenes para que conozcas cada paso desde el principio.

¿Cómo es el examen teórico del carnet AM?

El examen teórico específico comprueba que conoces las normas básicas que afectan a la conducción de ciclomotores, la seguridad vial, la señalización, el comportamiento en la vía y los principales factores de riesgo.

No basta con memorizar respuestas. Entender por qué una opción es correcta te ayudará a evitar errores en el examen y, sobre todo, a tomar mejores decisiones cuando empieces a conducir.

Durante la preparación conviene trabajar especialmente:

• Las normas específicas para ciclomotores.
• El uso obligatorio del casco y otros elementos de protección.
• La posición correcta en la calzada.
• Las limitaciones de velocidad.
• La señalización y las prioridades.
• La conducción con lluvia o baja visibilidad.
• La importancia de hacerse visible ante otros vehículos.
• Los riesgos de las distracciones, el alcohol y otras sustancias.

¿Cómo es el examen práctico del permiso AM?

La prueba práctica del permiso AM se realiza en un circuito cerrado y consta de dos maniobras enlazadas.

La Dirección General de Tráfico las identifica como maniobra B y maniobra A.

Maniobra B: circular por una franja de anchura limitada

Debes circular a velocidad reducida por una franja delimitada, manteniendo el equilibrio y evitando salirte del espacio establecido.

Esta prueba requiere controlar la mirada, la postura y el acelerador sin realizar movimientos bruscos.

Maniobra B: circular por una franja de anchura limitada

A continuación, debes realizar un recorrido en zigzag entre varios jalones.

Para hacerlo correctamente es necesario dirigir la mirada hacia la salida, mantener una trayectoria fluida y coordinar los giros con una velocidad adecuada.

Aunque las maniobras puedan parecer sencillas al observarlas desde fuera, requieren práctica. Debes aprender a controlar el ciclomotor a baja velocidad, que es precisamente cuando mantener el equilibrio puede resultar más delicado.

Con la Yamaha NEO’s automática puedes concentrarte en ejecutar correctamente estas maniobras sin tener que gestionar el embrague o el cambio de marchas.

¿Es más fácil sacarse el carnet AM con un ciclomotor automático?

Para muchas personas, aprender con un ciclomotor automático resulta más sencillo, especialmente al principio.

Al eliminar el embrague y el cambio manual, disminuye el número de acciones que deben coordinarse y se puede prestar más atención al equilibrio, la trayectoria y la frenada.

Sin embargo, automático no significa que el examen esté garantizado. Para aprobar hay que practicar, escuchar las indicaciones del profesor y realizar las maniobras con control y precisión.

La ventaja es que el vehículo permite centrar el aprendizaje en esas habilidades sin añadir la dificultad del cambio manual de marchas.

Si me examino con un ciclomotor automático, ¿podré conducir uno manual?

Esta es una de las preguntas más importantes antes de elegir modalidad.

Cuando la prueba práctica se supera con un vehículo automático, el permiso puede incorporar el código 78, que limita la conducción a vehículos con cambio automático dentro de la categoría correspondiente.

Por tanto, antes de matricularte conviene pensar qué tipo de ciclomotor quieres conducir después de obtener el carnet.

Si tu intención es utilizar un scooter automático, la modalidad AM automática puede encajar perfectamente contigo. Si quieres conducir un ciclomotor con cambio manual, consúltanos antes de comenzar para que podamos explicarte las alternativas y ayudarte a elegir correctamente.

En Autoescuela Madrazo creemos que la transparencia también forma parte de una buena formación. Queremos que conozcas las ventajas y las posibles limitaciones de cada modalidad antes de tomar una decisión.

¿Para quién está recomendado el carnet AM automático?

El aprendizaje con un ciclomotor automático puede ser especialmente adecuado para:

• Jóvenes que quieren empezar a conducir desde los 15 años.
• Alumnos sin experiencia previa sobre dos ruedas.
• Personas preocupadas por coordinar embrague y marchas.
• Quienes tienen previsto utilizar un scooter automático.
• Alumnos que buscan un aprendizaje gradual y personalizado.
• Personas interesadas en la movilidad eléctrica urbana.
• Quienes necesitan una solución práctica para sus desplazamientos cotidianos.

También puede ser una buena opción si has probado un ciclomotor manual y el cambio de marchas te genera inseguridad.

Cambiar a un modelo automático permite trabajar primero el equilibrio y el control general del vehículo.

Ciclomotor automático o moto de 125 cc: ¿es lo mismo?

No. Aunque en el lenguaje cotidiano muchas personas llaman “moto” a cualquier vehículo de dos ruedas con motor, legalmente un ciclomotor y una motocicleta de 125 cc pertenecen a categorías diferentes.

Un ciclomotor está limitado a 45 km/h y puede conducirse con el permiso AM desde los 15 años.

Una motocicleta de hasta 125 cc requiere, por regla general, el permiso A1, que puede obtenerse desde los 16 años, o disponer del permiso B con la antigüedad y las condiciones establecidas por la normativa vigente.

Por eso, si buscas en Internet “carnet de moto automática en Barcelona”, es importante comprobar si realmente necesitas el permiso AM, el A1 o alguna otra modalidad.

En Autoescuela Madrazo podemos ayudarte a identificar el permiso adecuado según tu edad, experiencia y el vehículo que quieras conducir.

¿Por qué sacar el carnet AM automático en Autoescuela Madrazo?

Elegir autoescuela no consiste únicamente en comparar precios. También debes valorar con qué vehículo vas a aprender, quién resolverá tus dudas y qué acompañamiento tendrás durante el proceso.

En Autoescuela Madrazo llevamos más de 45 años formando conductores en Barcelona. Nuestra experiencia nos permite adaptar el aprendizaje al ritmo de cada alumno y detectar qué aspectos necesita reforzar para avanzar con seguridad.

Al preparar el carnet AM con nosotros encontrarás:

• Formación para el permiso de ciclomotor en Barcelona.
• Prácticas con una Yamaha NEO’s eléctrica y automática.
• Aprendizaje sin embrague ni cambio manual de marchas.
• Preparación de las maniobras oficiales del examen.
• Asesoramiento durante la tramitación del permiso.
• Atención cercana y personalizada.
• Tres centros de Autoescuela Madrazo en Barcelona.
• Experiencia en permisos AM, A1, A2, A y B.

No queremos prepararte únicamente para superar una prueba. Queremos darte una base segura para tus primeros desplazamientos y ayudarte a entender la responsabilidad que implica conducir en una ciudad con tanta movilidad como Barcelona.

NUESTRAS TARIFAS DE CARNET DE MOTO:

Carnet A1/A2:

CARNET A1/A2 – CAT


CARNET A1/A2 – ES

Carnet A2:

CARNET A2 – CAT


CARNET A2 – ES

Teniendo 2 años del A1

Carnet AM:

CARNET AM – CAT


CARNET AM – ES

Carnet A:

CARNET A -CAT


CARNET A – ES

*Haber tenido el permiso A2 durante un mínimo de 2 años

Empieza a conducir desde los 15 años con Madrazo

El permiso AM puede darte autonomía para ir a estudiar, desplazarte al trabajo o moverte por tu entorno sin depender siempre de otras personas.

Si además eliges un ciclomotor automático, podrás iniciar el aprendizaje concentrándote en el equilibrio, la frenada y el control del vehículo.

Nuestra Yamaha NEO’s eléctrica hace que ese primer contacto sea más sencillo, suave y silencioso. Tú pones las ganas; en Autoescuela Madrazo te enseñamos el resto.

¿A qué edad puedo sacarme el carnet de ciclomotor?
¿Qué permiso necesito para conducir la Yamaha NEO’s eléctrica?
¿El ciclomotor automático tiene marchas?
¿Cuántos exámenes tiene el permiso AM?
¿Hay examen práctico de circulación por Barcelona?
¿A qué edad puedo sacarme el carnet de ciclomotor?

Puedes obtener el permiso AM desde los 15 años cumplidos. Este permiso autoriza a conducir ciclomotores de dos o tres ruedas y determinados cuadriciclos ligeros.

¿Qué permiso necesito para conducir la Yamaha NEO’s eléctrica?

Necesitas el permiso AM o cualquier otro permiso que también autorice la conducción de ciclomotores, como el permiso B. La Yamaha NEO’s eléctrica está homologada dentro de la categoría correspondiente a un ciclomotor.

¿El ciclomotor automático tiene marchas?

No tienes que seleccionar las marchas manualmente ni accionar un embrague. Esto permite concentrarte en acelerar, frenar, mantener el equilibrio y dirigir correctamente el vehículo.

¿Cuántos exámenes tiene el permiso AM?

Para obtenerlo debes superar un examen teórico específico y una prueba práctica de maniobras en circuito cerrado, además de cumplir los requisitos administrativos y psicofísicos correspondientes.

¿Hay examen práctico de circulación por Barcelona?

No. Para el permiso AM, la prueba práctica se realiza en circuito cerrado. No hay un examen de circulación en vías abiertas como el que existe en otros permisos de moto.

¿Qué maniobras se hacen en el examen AM?
¿Es más fácil aprobar con un ciclomotor automático?
¿Con el permiso AM automático puedo conducir un ciclomotor manual?
¿Un ciclomotor eléctrico es lo mismo que uno de 50 cc?
¿Dónde puedo sacarme el carnet AM automático en Barcelona?
¿Qué maniobras se hacen en el examen AM?

El examen incluye la circulación por una franja de anchura limitada y un zigzag entre jalones a velocidad reducida. Ambas maniobras se realizan de forma enlazada.

¿Es más fácil aprobar con un ciclomotor automático?

Puede facilitar el aprendizaje porque no exige coordinar embrague y cambio de marchas. Aun así, aprobar requiere controlar el equilibrio, la trayectoria, el acelerador y los frenos, además de practicar correctamente las maniobras.

¿Con el permiso AM automático puedo conducir un ciclomotor manual?

Si realizas el examen con un vehículo automático, el permiso puede quedar limitado mediante el código 78 a vehículos automáticos de la categoría correspondiente. Conviene confirmar esta circunstancia y elegir la modalidad según el ciclomotor que quieras utilizar.

¿Un ciclomotor eléctrico es lo mismo que uno de 50 cc?

Ambos pueden pertenecer a la categoría AM, pero el eléctrico no tiene cilindrada. Su clasificación depende de la potencia, la velocidad máxima por construcción y su homologación.

¿Dónde puedo sacarme el carnet AM automático en Barcelona?

Puedes prepararlo en Autoescuela Madrazo con una Yamaha NEO’s eléctrica y automática. Disponemos de tres centros en Barcelona y te acompañamos durante la preparación teórica, las prácticas y la tramitación del permiso.

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Multas de verano: las más frecuentes y cómo evitarlas

Las multas de verano más frecuentes: evita pagar hasta 1.000 euros

Con la llegada del verano aumentan los desplazamientos por carretera, las escapadas de fin de semana y los trayectos cortos hacia playas, piscinas o zonas turísticas. También cambian nuestra ropa, el calzado y algunos hábitos al volante. Conducimos con chanclas, dejamos objetos sueltos dentro del coche, buscamos aparcamiento cerca del mar o consultamos el GPS para llegar a un lugar desconocido.

Esta relajación puede traducirse en comportamientos inseguros y en algunas de las multas de tráfico más frecuentes del verano.

Ahora bien, no todo lo que se dice sobre las multas de verano es cierto. ¿Está prohibido conducir con chanclas? ¿Pueden sancionarte por ir sin camiseta? ¿Comer al volante supone siempre una multa? ¿Cuántos puntos se pierden por utilizar el móvil?

En esta guía de Autoescuela Madrazo, autoescuela en Barcelona con más de 45 años de experiencia, aclaramos qué dice realmente la normativa y repasamos las infracciones que pueden encarecer considerablemente tus vacaciones.

Resumen de las multas de tráfico más habituales en verano

Infracción	Multa aproximada	Pérdida de puntos
Exceso de velocidad	De 100 a 600 €	De 0 a 6 puntos
Sujetar el móvil con la mano	200 €	6 puntos
Utilizar el móvil sin sujetarlo	200 €	3 puntos
Conducir bajo los efectos del alcohol	De 500 a 1.000 €	De 4 a 6 puntos
Presencia de drogas en el organismo	1.000 €	6 puntos
No utilizar el cinturón	200 €	4 puntos para el conductor
Arrojar una colilla u objeto que pueda provocar un incendio	500 €	6 puntos
Carga u objetos mal colocados	Habitualmente 200 €	Sin puntos, salvo otros riesgos
Aparcar incorrectamente	Generalmente de 80 a 200 €	Depende de la infracción
Conducir sin mantener la libertad de movimientos	Puede ser sancionable	Según la infracción apreciada

Estas cantidades son orientativas. La sanción concreta dependerá de la conducta, de su gravedad y del precepto aplicado. En determinadas situaciones también puede existir retirada del vehículo, inmovilización o responsabilidad penal.

¿Por qué aumentan las multas de tráfico en verano?

Durante las vacaciones coinciden varios factores:

• Hay más desplazamientos de largo recorrido.
• Aumenta el tráfico en carreteras costeras y accesos a zonas turísticas.
• Se circula por vías desconocidas.
• Son más frecuentes las comidas, fiestas y celebraciones.
• El calor incrementa la fatiga y reduce la concentración.
• Se realizan muchos trayectos cortos en los que bajamos la guardia.
• Los vehículos transportan más pasajeros, equipaje y objetos.
• Se consulta con mayor frecuencia el GPS para encontrar el destino.

La DGT intensifica habitualmente la vigilancia de la velocidad, el alcohol, las drogas, las distracciones y el uso de los sistemas de seguridad durante los grandes desplazamientos estivales.

Sin embargo, el objetivo no debería ser únicamente evitar una multa de tráfico en verano. Respetar las normas reduce el riesgo de sufrir un siniestro y permite llegar al destino sin convertir las vacaciones en una mala experiencia.

1. Exceso de velocidad: multas de hasta 600 euros

El exceso de velocidad es una de las infracciones más comunes durante todo el año y adquiere especial relevancia en los viajes de verano.

La prisa por llegar al destino, las carreteras aparentemente despejadas y el desconocimiento de la vía pueden llevarnos a superar el límite sin ser plenamente conscientes.

Las sanciones por exceso de velocidad oscilan entre:

• 100 euros y sin pérdida de puntos en los excesos más leves.
• 300 euros y 2 puntos.
• 400 euros y 4 puntos.
• 500 euros y 6 puntos.
• 600 euros y 6 puntos en las infracciones administrativas más graves.

La cantidad depende del límite de la vía y de la velocidad a la que circulaba el vehículo. El cuadro completo se encuentra recogido en el anexo IV de la Ley de Tráfico.

Además, conducir superando en más de 60 km/h el límite permitido en una vía urbana o en más de 80 km/h el de una vía interurbana puede dejar de ser una simple infracción administrativa y convertirse en un delito contra la seguridad vial.

Cómo evitar esta multa

No te limites a seguir la velocidad de otros vehículos. Observa la señalización, presta atención a los cambios de límite y utiliza el limitador o el control de crucero cuando las condiciones permitan hacerlo con seguridad.

También debes recordar que el límite máximo no siempre es una velocidad segura. Con tráfico intenso, lluvia, obras, poca visibilidad o cansancio, puede ser necesario circular más despacio.

2. Utilizar el móvil o manipular el GPS

El móvil se ha convertido en una de las principales fuentes de distracción al volante. En verano el riesgo aumenta porque muchas personas utilizan aplicaciones de navegación para llegar al hotel, la playa o un restaurante.

Sujetar el teléfono móvil con la mano mientras se conduce se sanciona con 200 euros y la pérdida de 6 puntos.

Otros usos indebidos del móvil que no implican sujetarlo con la mano pueden conllevar una multa de 200 euros y la retirada de 3 puntos.

La infracción no desaparece por encontrarte detenido en un semáforo o en una retención. Mientras sigas participando en la circulación, no es el momento de escribir mensajes, buscar una dirección o cambiar una ruta.

¿Se puede manipular el GPS durante la conducción?

No. La ruta debe programarse antes de iniciar la marcha. Si necesitas cambiar el destino, detén el vehículo en un lugar permitido y seguro.

Un soporte homologado facilita la consulta visual de las indicaciones, pero no autoriza a manipular la pantalla mientras conduces. También conviene activar las instrucciones por voz para reducir el tiempo durante el que apartas la vista de la carretera.

3. Alcohol y drogas: hasta 1.000 euros y 6 puntos

Las comidas, cenas, fiestas populares y celebraciones son más frecuentes durante las vacaciones. Pero el mensaje debe ser inequívoco: si vas a conducir, la única tasa realmente segura es 0,0.

Como regla general, superar la tasa administrativa de alcohol puede conllevar:

• 500 euros y 4 puntos cuando la tasa se encuentra dentro del primer tramo sancionable.
• 1.000 euros y 6 puntos cuando supera 0,50 mg/l en aire espirado.
• 1.000 euros para conductores reincidentes en los supuestos previstos legalmente.

Para conductores noveles y profesionales se aplican límites inferiores a los generales. Además, tasas especialmente elevadas o una conducción claramente influida por el alcohol pueden constituir un delito.

Conducir con presencia de drogas en el organismo se sanciona administrativamente con 1.000 euros y 6 puntos, sin perjuicio de las posibles consecuencias penales cuando se conduce bajo su influencia.

Negarse a realizar la prueba no evita la sanción

Negarse a someterse a las pruebas legalmente establecidas de alcohol o drogas puede constituir un delito. No se trata simplemente de pagar una multa: puede implicar penas de prisión y privación del derecho a conducir.

Si has bebido, utiliza transporte público, taxi, vehículo con conductor o acuerda previamente quién será la persona que no consumirá alcohol.

4. ¿Está prohibido conducir con chanclas?

Esta es una de las preguntas más buscadas cada verano.

No existe un artículo que prohíba expresamente conducir con chanclas. Tampoco aparece en la normativa una multa denominada literalmente “multa por conducir con chanclas”.

Sin embargo, esto no significa que siempre esté permitido hacerlo.

El Reglamento General de Circulación establece que el conductor debe mantener su libertad de movimientos, el campo necesario de visión y una atención permanente a la conducción. También debe estar en condiciones de controlar el vehículo en todo momento.

Por tanto, un agente puede sancionar la conducta si considera que las chanclas:

• Se desprenden fácilmente del pie.
• Se enganchan en un pedal.
• Impiden pisar correctamente el freno o el embrague.
• Reducen la rapidez o precisión de los movimientos.
• Ponen en peligro el control del vehículo.

Lo mismo puede suceder al conducir descalzo o con un calzado inadecuado. La cuestión no es únicamente qué llevas en los pies, sino si te permite manejar los pedales con seguridad.

¿Cuál es el mejor calzado para conducir?

Lo recomendable es utilizar un calzado que:

• Sujete correctamente el pie.
• Tenga una suela flexible y antideslizante.
• Permita percibir la presión ejercida sobre los pedales.
• No tenga plataformas ni tacones excesivamente altos.
• No pueda engancharse o salirse fácilmente.

Un consejo práctico es llevar unas zapatillas cerradas en el coche y cambiarse antes de iniciar la marcha.

5. ¿Pueden multarte por conducir sin camiseta o en bañador?

Conducir sin camiseta o en bañador tampoco aparece prohibido de forma literal. No existe una sanción automática solo por llevar determinada prenda.

No obstante, la ropa no debe limitar los movimientos ni interferir en la conducción. Además, conducir sin camiseta puede provocar rozaduras o lesiones por el contacto directo del cinturón de seguridad con la piel, especialmente en una frenada brusca o una colisión.

También puede resultar problemático conducir con:

• Ropa excesivamente voluminosa.
• Prendas mojadas que dificulten una correcta posición.
• Toallas colocadas entre el cuerpo y el asiento.
• Accesorios que reduzcan la movilidad.
• Sombreros o viseras que limiten el campo de visión.

La recomendación de Autoescuela Madrazo es sencilla: antes de conducir desde la playa o la piscina, sécate, ponte una camiseta y utiliza ropa y calzado que te permitan manejar el vehículo con comodidad y seguridad.

6. Comer, beber o maquillarse al volante

Comer, beber agua o maquillarse no constituyen infracciones con una denominación específica. Sin embargo, pueden ser sancionables cuando generan una distracción o impiden mantener el control del vehículo.

Para comer un bocadillo, abrir una botella o buscar algo dentro de una bolsa es necesario retirar una mano del volante. Con frecuencia también apartamos la vista de la carretera.

Con temperaturas elevadas es fundamental hidratarse, pero debe hacerse con prudencia. Si no puedes beber sin comprometer el control del vehículo, detente en un lugar seguro.

En un viaje largo, lo recomendable es descansar aproximadamente cada dos horas o antes si aparecen síntomas de fatiga. Aprovecha esas paradas para beber, comer, revisar el móvil y estirar las piernas.

7. Sacar el brazo o apoyar el codo en la ventanilla

Tampoco existe una “multa por sacar el codo” aplicable automáticamente en cualquier circunstancia. Lo que puede sancionarse es conducir sin mantener una posición adecuada o sin la libertad de movimientos necesaria.

Apoyar el codo en la ventanilla puede limitar la capacidad para maniobrar ante una situación imprevista. Sacar el brazo fuera del vehículo añade además el riesgo de sufrir lesiones graves al pasar cerca de otro vehículo, una señal, una barrera o cualquier elemento lateral.

El conductor debe adoptar una postura que le permita actuar con rapidez y utilizar correctamente los mandos.

8. Arrojar una colilla por la ventanilla: 500 euros y 6 puntos

Tirar una colilla desde un vehículo no es una infracción menor. Arrojar a la vía o sus inmediaciones objetos que puedan provocar incendios o accidentes supone una sanción de 500 euros y la pérdida de 6 puntos.

En verano, con temperaturas elevadas y vegetación seca, una colilla puede iniciar un incendio de enormes consecuencias.

También pueden resultar peligrosos otros objetos, como botellas, latas, envoltorios o restos que obliguen a otro conductor a realizar una maniobra brusca.

Si la conducta provoca un incendio, daños o lesiones, las consecuencias pueden superar ampliamente la sanción administrativa e incluir responsabilidades civiles o penales.

9. No llevar puesto el cinturón de seguridad

Las altas temperaturas y los trayectos cortos no justifican viajar sin cinturón. Su uso es obligatorio para el conductor y los ocupantes en los supuestos establecidos por la normativa.

El conductor que no utiliza correctamente el cinturón se enfrenta a una sanción de 200 euros y la pérdida de 4 puntos.

Cuando el infractor es un pasajero adulto, responde de su propia multa económica, pero no pierde puntos porque no está conduciendo. El conductor sí tiene responsabilidades específicas cuando se transporta a menores sin el sistema de retención infantil correspondiente.

El cinturón debe colocarse correctamente:

• La banda diagonal debe pasar por la clavícula, no por el cuello.
• La banda inferior debe apoyarse sobre la pelvis, no sobre el abdomen.
• No deben utilizarse pinzas para reducir su tensión.
• No debe colocarse una toalla entre el cinturón y el cuerpo.
• No debe viajar nadie tumbado o en una postura incompatible con su uso.

10. Equipaje y objetos sueltos dentro del coche

Maletas, neveras, sombrillas, juguetes, botellas y otros objetos forman parte de muchos viajes de verano. Si no están correctamente colocados, pueden desplazarse, reducir la visibilidad o convertirse en proyectiles durante una frenada.

La carga no debe:

• Comprometer la estabilidad del vehículo.
• Ocultar las luces, dispositivos de señalización o matrícula.
• Reducir el campo de visión del conductor.
• Arrastrar, caer o desplazarse peligrosamente.
• Interferir con los ocupantes o los mandos.
• Superar los límites autorizados del vehículo.

Los objetos más pesados deben situarse en la parte inferior y más adelantada del maletero. No coloques objetos sueltos sobre la bandeja trasera ni llenes el habitáculo de forma que pierdas visibilidad.

Las bicicletas, tablas de surf y otros elementos transportados fuera del vehículo deben ir correctamente sujetos y señalizados cuando sea obligatorio.

11. Mascotas mal sujetas

Viajar con un perro o un gato suelto puede provocar una distracción e interferir en los movimientos del conductor. La normativa exige mantener una posición adecuada y cuidar especialmente la colocación de los animales para que no exista interferencia entre ellos y quien conduce.

Dependiendo de la situación y del riesgo generado, la sanción puede variar.

Para viajar con seguridad pueden utilizarse:

• Transportines correctamente colocados.
• Arneses de seguridad adecuados.
• Rejillas divisorias.
• Sistemas de retención adaptados al tamaño del animal.

No lleves nunca a la mascota en brazos, sobre las piernas del conductor o con la cabeza completamente fuera de la ventanilla.

12. Aparcar mal cerca de la playa

Encontrar aparcamiento en localidades turísticas puede ser complicado, pero la falta de espacio no permite estacionar en cualquier lugar.

Las ordenanzas municipales pueden establecer condiciones y cuantías diferentes. Entre las conductas sancionables están:

• Aparcar sobre la acera.
• Ocupar un paso de peatones.
• Estacionar en plazas reservadas sin autorización.
• Bloquear un vado o una salida.
• Aparcar en zonas de carga y descarga fuera de las condiciones permitidas.
• Dejar el coche en un carril de circulación.
• Incumplir las restricciones para residentes.
• Estacionar en espacios naturales protegidos o accesos de emergencia.

Además de la multa, el vehículo puede ser retirado por la grúa. En ese caso habrá que sumar los gastos de retirada y depósito.

Antes de aparcar en una población desconocida, lee todas las señales, comprueba los horarios y consulta si existe una regulación municipal específica.

13. Conducir con auriculares

Los auriculares pueden resultar tentadores en verano, especialmente en vehículos sin un buen sistema de sonido o cuando se siguen indicaciones de navegación. Sin embargo, está prohibido conducir utilizando cascos o auriculares conectados a aparatos receptores o reproductores de sonido, salvo las excepciones previstas legalmente.

Esta conducta puede suponer una sanción de 200 euros y 3 puntos.

También es importante recordar que el hecho de llevar un único auricular no convierte automáticamente la conducta en legal. Utiliza los altavoces del vehículo y configura el sistema antes de comenzar el trayecto.

Consejos para evitar multas durante las vacaciones

Antes de iniciar el viaje:

• Comprueba la documentación del vehículo y del conductor.
• Revisa neumáticos, luces, frenos, niveles y climatización.
• Coloca correctamente el equipaje.
• Programa la ruta y el GPS antes de salir.
• Utiliza ropa y calzado adecuados.
• Asegura a los menores y a las mascotas.
• Descansa bien antes de conducir.
• Planifica una parada aproximadamente cada dos horas.
• No consumas alcohol ni drogas.
• Respeta los límites y adapta la velocidad a las condiciones reales.

La mejor forma de evitar una sanción no es memorizar dónde se encuentran los radares, sino desarrollar una conducción segura, anticipada y responsable.

Preguntas frecuentes sobre las multas de verano

¿Conducir con chanclas supone siempre una multa?

No. Las chanclas no están expresamente prohibidas, pero puedes ser sancionado si el agente considera que dificultan el manejo de los pedales, reducen tu libertad de movimientos o impiden controlar correctamente el vehículo.

¿Se puede conducir descalzo?

No existe una prohibición literal y específica, pero conducir descalzo puede comprometer el control de los pedales. Si afecta a la seguridad o a la libertad de movimientos, la conducta puede ser sancionada.

¿Pueden multarme por conducir sin camiseta?

No existe una multa automática por ir sin camiseta. No obstante, puede existir sanción si la vestimenta o la ausencia de ella compromete la libertad de movimientos, la posición adecuada o la seguridad durante la conducción.

¿Está permitido beber agua conduciendo?

Beber agua no está prohibido de manera específica, pero no debe provocar una distracción ni impedir el control del vehículo. Si necesitas manipular una botella o apartar la vista, es preferible detenerte de forma segura.

¿Puedo utilizar el móvil si estoy parado en un semáforo?

No debes manipularlo. Estar detenido momentáneamente en un semáforo o una retención no equivale a estar correctamente estacionado y fuera de la circulación.

¿Cuántos puntos se pierden por llevar el móvil en la mano?

Sujetar el teléfono móvil con la mano mientras se conduce implica la pérdida de 6 puntos, además de una multa de 200 euros.

¿Cuántos puntos se pierden por no llevar cinturón?

El conductor pierde 4 puntos y recibe una multa de 200 euros. Un pasajero adulto sancionado responde de la multa económica, pero no pierde puntos al no ser quien conduce.

¿Se puede tirar una colilla por la ventanilla si está apagada?

No debe arrojarse ningún objeto a la vía. Si puede provocar un incendio o un accidente, la sanción alcanza los 500 euros y 6 puntos. Además, comprobar con absoluta certeza que una colilla está completamente apagada no elimina el riesgo ni justifica arrojarla.

Evitar multas también se aprende en la autoescuela

Conocer la normativa no sirve únicamente para aprobar el examen teórico. Ayuda a tomar mejores decisiones cada vez que nos ponemos al volante.

En Autoescuela Madrazo Barcelona enseñamos a nuestros alumnos a comprender las normas, identificar los riesgos y conducir con seguridad en situaciones reales. También ayudamos a conductores con permiso que necesitan recuperar confianza, actualizar sus conocimientos o realizar clases de reciclaje.

Si todavía no tienes el carnet, quieres volver a conducir después de mucho tiempo o necesitas sentirte más seguro al volante, puedes contar con nuestro equipo.

Este verano, disfruta del viaje, evita las distracciones y recuerda: llegar unos minutos antes nunca compensa una multa, la pérdida de puntos o un accidente.

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